• Leichtgewichte mit unendlichen Möglichkeiten: Boote mit Holzrumpf oder Aluminiumrumpf sind Meister in Sachen Robustheit und Stabilität. Was das Gewicht angeht, können sie aber Schlauchbooten nicht das Wasser reichen. Und sie sind für praktisch jede Anwendung auf dem Wasser verfügbar.
  
  
• Ohne Aufwand von A nach B: Luft ablassen, zusammenfalten, in die Transporttasche und ab dafür – oder eben umgekehrt! Diesen Komfort bekommst du nur bei Schlauchbooten. Du brauchst keinen Bootstrailer und wasserst dein Boot auch locker alleine, wenn gerade keine helfende Hand zur Verfügung steht. Nur Schlauchboote können das.
  
  
• Betriebskosten zum Vergessen: Eine entscheidende Trumpfkarte für Schlauchboote. Kein Bootstyp braucht so wenig Pflege. Sie müssen nicht gewartet werden und haben praktisch keine Unterhaltskosten. Auch das Säubern nimmt nur wenig Zeit in Anspruch. Kleinere Beschädigungen kannst du ohne Aufwand selbst reparieren.

Ohne die richtige Basis ist alles nix: Die unterschiedlichen Bodentypen bei Schlauchbooten

Bei Schlauchbooten ist es ganz ähnlich wie in deiner Küche: Du kannst dich zwischen ganz unterschiedlichen Bodentypen entscheiden. Bei der Auswahl kommt es darauf an, wie du dein Boot primär einsetzen willst.

• Hochdruckboden: Dieser Bodentyp ist am stärksten verbreitet. Hier ist der Schlauchboot-Boden fester Bestandteil des Bootes und nichts anderes als eine zusätzliche Schlauchkammer. Diese besteht meist aus separaten Segmenten. Bei der Beschädigung einer einzelnen Kammer bleibt dein Boot immer noch sicher beherrschbar und sinkt nicht. Schwein gehabt! Pluspunkt Hochdruckboden: Er eignet sich als relativ bequeme Sitzgelegenheit.
• Einlegeboden: Aluboden oder Holzboden? Deine Wahl!
  Einlegeböden erhöhen die Stabilität des Schlauchbootes. Kleiner Wermutstropfen für dich: Sie sind etwas sperrig und nicht gerade komfortabel zu transportieren. Als Sitzgelegenheit eignen sie sich kaum. Superfettes Plus: Willst du dein Schlauchboot mit einem stärkeren Außenborder ausrüsten, ist ein Einlegeboden Pflicht. Er bietet einen festen Motorstand und macht das Boot unanfälliger gegen höhere Wellen. Du kannst dadurch viel genauer manövrieren.
• Lattenboden: Diese flexiblen Böden sind bei vielen Schlauchbooten der perfekte Kompromiss.Sie bestehen aus wasserfesten Holzlatten, die miteinander verbunden sind. So kannst du sie bequem transportieren und vor dem Aufpumpen im Boot ausrollen. Sie versteifen sich, sobald der Luftdruck hoch genug ist. Lattenböden sind nicht so massiv wie Einlegeböden, sorgen aber ebenfalls für einen sicheren Tritt und gute Stabilität. Wir empfehlen für Boote mit diesen Bodentyp eher eine leichtere Motorisierung, z.B. mit einem Elektro-Außenborder.

Du hast einfach keine Lust, dich permanent in die Riemen legen zu müssen? Dann ist es umso geiler, dass Schlauchboote eben auch Motorboote sein können. Dabei sind sie viel leichter als Boote mit Massivrumpf und beschleunigen besser. Du kommst hier schneller in Gleitfahrt, als du "Festhalten!" sagen kannst. Das macht sie, rüstet du einen Verbrennungsmotor aus, viel sparsamer als jedes klassische Motorboot. Diese Motorvarianten kommen für Schlauchboote in Frage:

• Außenbordmotor: Die mit dem krassen Vroooom! Ein benzingetriebener Verbrenner bringt dein Schlauchboot maximal in Fahrt. Er wird am Heck des Bootes montiert. Dort befindet sich meist eine Aussparung mit einem entsprechenden Montagespiegel. Wichtig: Leistung und Bootsgewicht müssen zusammenpassen. Ein zu starker und zu schwerer Außenborder macht dein Boot instabil und die Gefahr zu kentern, erhöht sich. Beachte hierzu unbedingt die Angaben des Bootsherstellers!
   
• Elektro-Außenborder: Jetzt mal Ruhe hier! Leichter und mit beachtlicher Leistung (80 PS!) als ein Verbrenner. Bootsangler schwören auf solche Motoren, zumal sie viele Zusatzfunktionen wie GPS Anker oder eingebaute Echolotgeber bieten. Ein Elektromotor (Trollingmotor) wird meist am Heck des Schlauchbootes montiert. Du bekommst aber auch Halterungen für Bugmotoren. Allerdings musst du den Platz für die notwendige Bootsbatterie (Akku) an Bord mit einrechnen.
  
  
• Jet-Motor: Schraubenfrei und Spaß dabei. Das sind Wasserstrahlmotoren, die Wasser ansaugen und durch ein schwenkbares Rohr ausstoßen. Sorgt für den Antrieb und dient der Steuerung. Da ein Jet-Motor viel flacher im Wasser liegt, kannst du mit dem Schlauchboot einfacher am Ufer anlegen. Allerdings: Diese Motoren haben im Vergleich weniger Antriebsleistung als normale Außenborder mit gleicher PS Zahl.
  
  
• Innenbordmotor: Die Riesenviecher! Führen wir nur der Vollständigkeit halber auf. Sie kommen nur bei Festrumpfschlauchbooten zur Anwendung. Der Name sagt es: Innenborder sind fest in den Bootskörper integriert. Viel größer als alle anderen Motortypen. Sie sind nicht abnehmbar und zudem wartungsintensiv. Die Steuerung erfolgt nicht durch das Schwenken des Motors, sondern über ein Ruderblatt.