Die Schubkraft wird bei Elektro-Bootsmotoren (egal ob von Minn Kota, Motoruide o.a.) in lbs angegeben. Sie verdeutlicht, mit welcher Kraft Elektro-Bootsmotoren ein Angelboot ziehen bzw. bei Heckmotoren schieben.
Beim Kauf eines elektrischen Bootsmotors ist die Schubkraft daher eine der wichtigsten Größen überhaupt.
Worauf es ankommt und welche Schubkraft ihr Elektro-Bootsmotor benötigt, erklären wir im Folgenden.
Im Zweifel kauft man IMMER den Elektro-Bootsmotor mit mehr Schubkraft
Wann immer man nicht sicher ist, wie viel Schubkraft man beim Kauf eines Elektro-Bootsmotor benötigt kann ich nur jedem raten: Nimm den stärkeren! Es gibt wirklich nichts beschisseneres Dümmeres als einen Angeltrip abbrechen zu müssen, weil sich das Angelboot aufgrund zu geringer Schubkraft nicht vernünftig steuern lässt. Mein erstes Angelboot hatte zum Beispiel einen viel zu schwachen Minn Kota. Bei schönem Wetter kein Problem, doch kaum war die Strömung etwas heftiger oder der Wind frischte auf, reichte die Schubkraft des Elektro-Bootsmotors nicht mehr aus, um noch an vernünftiges Angeln denken zu können. Und so ging es mir wie jedem, der am falschen Ende spart: Wer billig kauft, kauft zweimal – auch bei Bootsmotoren. Umsonst gab es nur eines: Den Frust über manch abgebrochenen Angeltrip. Und das alles wegen nicht einmal 100 Euro Preisunterschied. Nochmals aus bitterer eigener Erfahrung: Im Zweifel bitte immer einen Elektro-Bootsmotor mit mehr Schubkraft kaufen!
Einfluss des Bootsgewichts auf die benötigte Schubkraft
Einer der wichtigsten Einflussfaktoren bezüglich der benötigten Schubkraft eines Elektro-Bootsmotor ist natürlich das Eigengewicht des Angelbootes. Je höher das Eigengewicht des Bootes ist, desto größer muss auch die Schubkraft des Elektromotors sein. Dabei sollte man bitte nicht einfach nur in die Bootspapiere schauen, sondern auch unbedingt das Gewicht von Ausrüstung und Personen mit hinzuzählen. Außenborder, Kraftstoff, zwei Angler und ihre Ausrüstung, Anker und vor allem die Bootsbatterien machen auch bei einem kleinen Angelboot ganz schnell 350 – 500 kg zusätzliches Gewicht aus.
Ein professionelles Angelboot. Alleine die beiden Angler – ähh ich meine natürlich der 250 PS Außenborder ;-) – dürften zusammen mehr wiegen, als viele klassiche Angelkähne in Deutschland. Entsprechend ist ein Elektro-Bootsmotor mit reichlich Schubkraft von Minn Kota montiert.
Bei Schlauchbooten oder anderen sehr kleinen Angelbooten ist dieser Effekt übrigens noch stärker und kann das Eigengewicht des Schlauchbootes selbst ganz problemlos um das doppelte übersteigen.
Faustregel: Pro 50 kg Bootsgewicht (komplett betankt, ausgerüstet und mit Insassen) sollte man einen Elektro-Bootsmotor kaufen, der mindestens 3-5 lbs Schubkraft erzeugt!
Weitere Kriterien, die für die benötigte Schubkraft entscheidend sind
- Kapazität der Bootsbatterien: Ein Elektro-Bootsmotor mit hoher Schubkraft verbraucht bei gleichem Schub viel weniger Strom als ein schwächerer Elektromotor. Für kleine Motoren braucht man also eine viel größere Batterie, wenn man die gleiche Schubkraft über den gleichen Zeitraum abrufen will (zum Beispiel 30 lbs konstant für 4 Stunden). Die Mehrkosten einer deutlich größeren Batterie plus deren Gewichtszuwachs übersteigen übrigens sehr leicht die Mehrkosten für den nächst stärkeren Minn Kota! Für mich ist es daher immer wieder ein Rätsel, warum Angler überhaupt überhaupt noch überlegen, ob der kleinere Motor nicht eventuell doch ausreichend sein könnte.
- Bootslänge: Je länger ein Angelboot ist, desto mehr Schubkraft sollte der Elektro-Bootsmotor leisten. Vor allem wird dadurch die Manövrierfähigkeit verbessert und natürlich ist ein längeres Angelboot in der Regel auch schwerer und benötigt daher mehr Schubkraft.
- Aufbauten und Windanfälligkeit: Je höher die Aufbauten oder die Bordwand sind, desto windanfälliger ist ein Angelboot. Auch dies muss unbedingt beim Kauf eines Elektro-Außenborders berücksichtigt werden.
- Rumpfform: Tief eingeschnittene V-förmige Rümpfe ragen tief ins Wasser und bieten einen entsprechend hohen seitlichen Wasserwiderstand. Eine seitliche Windabdrift wird dadurch verhindert und es muss etwas weniger Schubkraft vom Elektro-Bootsmotor aufgebracht werden. Allerdings wird dieser Effekt durch die schlechtere Manövrierbarkeit von V-Rumpfbooten wieder aufgehoben. Ein Elektro-Bootsmotor benötigt gerade aufgrund des seitlichen Wasserwiderstands viel mehr Schubkraft, um das Angelboot auf der Stelle zu drehen. Genau umgekehrt verhält es sich mit flachen Rümpfen oder gar Schlauchbooten. Die Drehung auf der Stelle ist bei derartigen Angelbooten zwar ein Kinderspiel, doch gleichzeitig ist die seitliche Abdrift bei Wind so hoch, dass wieder mehr Schubkraft benötigt wird.
- Gewässer und Angeltechnik: Insbesondere Wellen, Strömung und Wind sind die entscheidendsten Faktoren bezüglich des Gewässers. Wer auf dem Bodden angelt sollte für sein Angelboot meiner Erfahrung nach durchaus einen doppelt so starken Elektro-Außenbord wählen, wie jemand der mit dem gleichen Boot einen kleinen, windgeschützten Stausee beangelt.
Ist Schleppangeln geplant, sollte so oder so immer der Elektromotor mit der größten Schubkraft gewählt werden. Zum einen um nötige Geschwindigkeiten zu erreichen, zum anderen sollte das Schleppangeln auch bei möglichst geringem Stromverbrauch stattfinden, um die Bootsbatterien zu schonen (s.o. „Kapazität der Bootsbatterien“).
Barsch Monster und Schaumkronen auf den Wellen – nur dank ausreichender Schubkraft meines Minn Kota war das Angeln unter diesen Bedingungen zum Glück noch möglich.
Also, wer beim Kauf eines Elektro-Bootsmotors nicht ganz sicher ist, welche Schubkraft sein Minn Kota benötigt, der sollte sich im Zweifel immer für ein stärkeres Modell entscheiden. Die Vorteile auch und gerade bezüglich der Kosten rechtfertigen diese Entscheidung ganz klar. Ein paar Euro in mehr Schubkraft investiert amortisieren sich schnell aufgrund kleinerer benötigter Batterien und eines geringeren Bootsgewichts. Vor allem aber, müssen Sie nach über 200 km Anfahrt ins heilige Anglerland (auch Niederlande genannt) nicht umdrehen, weil der Wind auf einmal etwas stärker war, als angesagt. Das bzw. alleine die Spritkosten für eine derart sinnlose Gondelei mit dem Angelboot, brachten damals bei mir das Fass zum Überlaufen – wutentbrannt wurde der viel zu schwache Elektro-Außenborder noch am Abend der Ankunft vom Angelboot verbannt!
